- Przekładnia z kołami zębatymi redukcyjnymi. W tej przekładni jedno albo dwa koła są zazębione z bębnem sterującym, który obraca sterociągiem. Tego typu

przekładnie potrzebują dużych rozmiarów obudowy pod kokpitem sterującym, dlatego też najczęściej nie będą odpowiednie dla małych, których kokpity są zazwyczaj obarczone dużą ilością wskaźników i przycisków stłoczonych na niewielkim obszarze. Nieważne czy czujniki bądź potencjometry będą typu analogowego czy elektronicznego oraz czy będą one zlokalizowane ponad czy obok kierownicy sterującej. One dostarczają informacji kierującemu na temat

obrotów silnika, prędkości oraz generalnego stanu łodzi takiego jak stan zużycia paliwa.